Quels boîtiers GPS propose Noditrack ?
Noditrack propose un boîtier standard, à brancher sur la prise OBD ou à raccorder à la batterie, et un boîtier avancé posé par un technicien.
Les boîtiers viennent d'un fournisseur européen. Ils se choisissent selon ce que vous voulez faire et selon le véhicule, pas selon une marque :
| Boîtier | Installation | Véhicules | Prix |
|---|---|---|---|
| Standard, sur prise OBD | Par vous-même, en 5 minutes environ, sans outil | Véhicules compatibles, à vérifier avec nous | À partir de 49 € HT, une fois |
| Standard, raccordé à la batterie | Raccordé à la batterie et dissimulé dans le véhicule | Tout véhicule ou engin : il suffit des connecteurs de batterie et d’un câble accessoire | À partir de 49 € HT, une fois |
| Avancé (coupure moteur, limiteur de vitesse, lecture CAN) | Raccordé et dissimulé par un technicien | Véhicules compatibles, à vérifier avec nous | Sur devis, chiffré par flotte |
Comment installer le boîtier OBD, étape par étape ?
L'installation du boîtier OBD prend 5 minutes environ, sans outil ni technicien : vous le branchez sur la prise de diagnostic du véhicule.
- Envoyez-nous la liste de vos véhicules via le formulaire de contact : nous vérifions que le boîtier OBD est compatible avec chacun.
- Repérez la prise de diagnostic OBD du véhicule. Son emplacement dépend du modèle ; le manuel du véhicule l'indique.
- Branchez le boîtier sur la prise. Aucun outil n’est nécessaire.
- Ouvrez la plateforme Noditrack : le véhicule apparaît sur la carte, avec sa position, ses trajets et son kilométrage.
Si un véhicule n'est pas compatible avec le boîtier OBD, la version raccordée à la batterie prend le relais, au même prix.
Quels véhicules ont une prise OBD ?
En Europe, la directive 98/69/CE impose un système de diagnostic embarqué (OBD) aux voitures et utilitaires légers à essence, et aux voitures diesel neuves depuis le 1er janvier 2004.
La directive vise les véhicules des catégories M1 (voitures particulières) et N1 (utilitaires légers). Pour les moteurs diesel, le calendrier est échelonné : les nouveaux types de voitures dès le 1er janvier 2003 et toutes les voitures dès le 1er janvier 2004 (hors voitures de plus de six places ou de plus de 2 500 kg), puis les nouveaux types d'utilitaires légers diesel à partir du 1er janvier 2005 ou 2006 selon leur classe. Elle exige aussi que la prise de diagnostic soit facilement accessible au personnel d'entretien.
Les camions lourds et les engins de chantier ne sont pas concernés par ces règles : ils peuvent avoir une prise de diagnostic, mais rien ne la garantit. Et une prise OBD présente ne suffit pas : le boîtier OBD n'est pas compatible avec tous les véhicules, d'où la vérification avant commande.
Source : Directive 98/69/CE, annexes (diagnostic embarqué OBD), texte officiel
Quand choisir le boîtier raccordé à la batterie ?
Choisissez le boîtier raccordé à la batterie quand le véhicule n'a pas de prise OBD compatible, pour un engin de chantier, ou quand vous voulez un boîtier dissimulé.
C'est le même boîtier standard, au même prix, à partir de 49 € HT. Il n'a besoin que des connecteurs de batterie et d'un câble accessoire : il fonctionne donc sur tout véhicule ou engin, et ces engins apparaissent sur la même carte que vos utilitaires. Il est dissimulé dans le véhicule plutôt que branché sur une prise visible.
Quand faut-il le boîtier avancé ?
Le boîtier avancé est nécessaire pour trois fonctions du plan Performance : la coupure moteur à distance, le limiteur de vitesse à distance et la lecture CAN avec capteurs avancés.
Il est raccordé et dissimulé dans le véhicule par un technicien. Il n'est pas compatible avec tous les véhicules, et son prix est chiffré par flotte, comme celui des boîtiers secondaires. Décrivez-nous vos véhicules et les fonctions voulues : nous vérifions la compatibilité et vous envoyons un devis.
Que voit-on sur la plateforme selon le boîtier ?
Tous les boîtiers remontent la position en temps réel et les trajets ; les commandes à distance et la lecture CAN demandent le boîtier avancé.
| Fonction | Boîtier standard (OBD ou batterie) | Boîtier avancé |
|---|---|---|
| Position en temps réel | Oui | Oui |
| Historique des trajets | Oui | Oui |
| Zones et alertes (geofencing) | Oui | Oui |
| Coupure moteur à distance (plan Performance) | Non | Oui |
| Limiteur de vitesse à distance (plan Performance) | Non | Oui |
| Lecture CAN et capteurs avancés (plan Performance) | Non | Oui |
Les autres fonctions dépendent du plan choisi. Le détail plan par plan figure sur la page tarifs.
Combien coûte le boîtier GPS ?
Le boîtier standard coûte à partir de 49 € HT par véhicule, payé une seule fois, quel que soit le plan et la durée d'engagement.
Exemple : pour équiper 5 véhicules, comptez 5 × 49 € = 245 € HT de boîtiers, une seule fois. L'abonnement s'ajoute chaque mois, à partir de 9,90 € HT par véhicule (plan Essentiel, engagement 36 mois). Les boîtiers avancés et secondaires sont chiffrés par flotte.
Équiper votre flotte avec Noditrack
Envoyez-nous la liste de vos véhicules : nous indiquons le boîtier adapté à chacun, puis vous suivez toute la flotte sur une seule carte.
Les données sont hébergées en France chez OVHcloud. Pour voir la plateforme en action avec vos propres questions, réservez une démo.
Sources
Texte de la directive 98/69/CE consulté le 23 octobre 2026 sur legislation.gov.uk, qui reproduit le texte adopté publié au Journal officiel de l'Union européenne. Les informations sur les boîtiers Noditrack viennent de notre fiche produit.